4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第162號)正式實施，新增輕型牽引掛車準駕車型(C6)，這讓不少房車愛好者、摩托車友躍躍欲試。那么，學個C6駕照容易嗎？

現場

老司機三次倒庫都沒成功

下午2時，在某駕校的教練場上，孫先生正開著皮卡，拖拽著橙黃色的房車練習倒庫。盡管他常年駕駛普通小型車，但顯然還沒掌握“牽引掛車”的倒車要領：第一次倒車，方向沒打到位；第二次，回輪不及時；第三次，他忘了“牽引掛車”需要首先“反方向”打輪，掛上倒擋，剛一轉動方向盤就錯了。

“確實不容易。但是不容易也想學。”略顯沮喪的孫先生下車時對記者說，C6駕照讓自己期待的房車生活越來越近。

北京市民學C6駕照主要還是為了休閑娛樂。某駕校市場部負責人告訴記者，現在前來報名增駕學習C6駕照的學員約有300人，不少人是為了趕時髦，但更多的則是確有需求，有的準備購買拖掛式房車，有的則是摩托騎友，希望能早日開車拖著摩托車遠途出游。

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C6駕照不能直接報考

根據新規，C6駕照能直接報考嗎？誰能夠申請增駕C6駕照？

北京市車管所執法監管中隊民警沈宇輝向記者解釋道，C6駕照不能直接報考，只能在取得駕駛小型汽車(C1)、小型自動擋汽車(C2)以上準駕車型駕駛證之后，且本記分周期和申請前最近一個記分周期內沒有記滿12分記錄的，才能申請增駕。也就是說，除已持有A2駕駛證外，持有A1、A3、B1、B2、C1、C2駕駛證的駕駛人，都可以通過增駕方式考取C6駕照。但是，僅持有C3、C4、C5或僅持有D、E、F駕駛證，則不能增駕C6駕照。

“原來持有A2駕駛證降級的，無需考試，可以直接向車輛管理所申請簽注C6準駕車型駕駛資格。”沈宇輝說，4月1日，北京首張C6駕照的獲得者——崔先生，就是在2019年主動降級了自己的A2駕照。在新規發布后，他直接向車管所申請換發，幸運地成為了北京“C6駕照第一人”。

記者了解到，A2駕照準駕車型為牽引車，同時還能駕駛重型、中型全掛、半掛汽車列車，并且還可以駕駛B1、B2、C1、C2、C3、C4等駕照所準許的車型。新增C6駕照后，持有A2的司機可以直接駕駛輕型牽引掛車，無需增駕。

A2駕照能否直接拖掛上路

不過，記者發現了一個問題：記者和崔先生之前一樣，持有的都是A2駕照，卻都沒有接受過駕駛拖掛車的培訓。那么，申請簽注C6駕照后能否直接駕駛輕型牽引掛車上路？

沈宇輝解釋說，2004年之前持有大貨車B本的司機，在當年的機動車駕照改革后，被統一確定為A2。這部分司機如果沒有駕駛牽引車的經驗，確實不宜直接駕駛輕型牽引掛車上路。

4月1日，在北京市車管總所的辦公大廳，獲得C6駕照的崔先生就曾向記者表示，雖然可以直接申領，但還是先到駕校進行了增駕學習。“開拖掛車與開普通車的差別很大，要是不去駕校好好練練，摸索著上路太危險。為了自己和他人的安全，還是得找專業教練，好好跟著練。”

此外，申領C6駕照，對年齡也有要求，需在20周歲以上，60周歲以下。但是，對于60周歲以上、70周歲以下人員，確有駕駛輕型牽引掛車需求的，通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試后，也可以申請增駕。超過70周歲后，C6駕照將被注銷。

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學習拖掛技術難在哪里

根據新規，獲取C6駕照需考試科目二和科目三安全文明駕駛常識，考試滿分為100分，成績分別達到90分的為合格。科目二考試項目包括樁考、曲線行駛、直角轉彎三個項目。重點考核駕駛人對車身位置、移動軌跡等感知力、判斷力、操作力，確保具備輕型牽引掛車安全駕駛能力。

學習拖掛技術，到底難在哪兒？沈宇輝作出了詳細的解釋：“小車的后邊再拖掛一個車，就叫‘列車’，列車的總長度已經有點像公共汽車了，特別是在轉彎的時候，司機一定要考慮‘內輪差’的問題，一定要轉出足夠的角度，如果像平時開小轎車一樣轉彎，前車的車身過去了，后邊拖掛的部分，肯定會軋到路側的行人或其他車輛。”

“從某種意義上講，學習C6駕照的難度，比A2駕照所涉及的重型掛車駕駛還要難一些。”沈宇輝講解道，這是由于重型和輕型牽引車的鉸接點的位置不同，重型半掛車的鉸接點更靠前，在實際駕駛中，轉彎時的操作要比鉸接點靠后的C6輕型牽引掛車更易掌握。

在駕校的訓練場上，記者看到，前來增駕的老司機們遇到的最大難題還是倒車。倒庫時，七扭八歪、蛇形走位、頻頻壓線等情形屢見不鮮。現場教練告訴記者，前來增駕的都是老司機，原有的駕駛習慣根深蒂固，因而讓老司機改變原來的技術有一定的難度。

教練講解道，單機倒車也就是普通車輛倒車，都是同方向打輪，向左倒車就向左打輪，向右倒車就向右打輪，掛車的倒車則相反，開始要打反輪。對老司機們來說，方向感更容易亂。“倒車的時候，方向感稍微一亂，這個錯誤就會被放大。在極端的時候，前車和掛車甚至會‘撅’過來！”教練用雙手給記者比了一個直角，“兩車自己撞上！誰都動不了。不找救援，那就別走了。”

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C6駕照有望促進“房車經濟”

4月9日中午，在密云的一處房車基地，許多市民開著房車前來休閑度假。多位市民向記者表示，車子是租來的，“只是短暫享受一下房車生活。”

“買房車？沒法停啊。”市民關先生對記者說，使用率低、沒地方停等問題限制了房車市場。然而，即便如此，希望駕駛房車外出旅游的需求也在不斷增加。

對于新出的C6駕照，關先生頗為向往，“沒C6駕照的時候，我想象中的房車生活就是一輛單機房車，沒怎么想過拖掛房車。現在，持有C6駕照可以選擇購買拖掛房車，前車可以日常用，拖掛的房車可以找個停車場停放，把出行必需品放在里面，外出旅行的時候直接拖著就走。這比買一輛大型車底盤的房車實用多了。”

公安部在新規中明確提及，此次增加C6準駕車型，是為了“更好地滿足群眾自駕出游需求，促進旅游出行新業態發展”。北京房車露營自駕旅游協會會長、中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會副會長廖紅斌表示，考慮到我國的人口基數以及經濟發展水平，未來將會有更多的人向往并直接參與到房車生活。

“自疫情暴發至今，全球房車市場進入逐步增長的階段。”廖紅斌說，目前，美國和歐洲的房車增長率都創下了歷史新高，其中拖掛式房車的占比分別達到九成和八成。與這些國家地區相比，中國的房車市場仍有極大的發展空間。“我國現在的房車保有量僅為20萬輛，而歐洲達到600萬輛，美國更是達到1000萬輛左右。”

據介紹，在公安部確認C6駕照的準駕車型之前，車友們拖車上路，經常會發生各種交通問題。此次確認頒發C6駕照，從根本上解決了法律中的空白。更重要的是，新增C6駕照，不僅順應社會、經濟的發展，而且還可以促進整條“房車經濟”產業鏈的發展。“這是牽一發動全身的事情。”廖紅斌說道。

本報記者 安然 何建良 攝

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