上海港保暢通問題得到改善。交通運輸部介紹，目前，上海港舶靠港靠泊的接卸運輸比較正常，國際集裝箱船舶在港時間、在泊時間較今年1至2月份有所改善。

今天(21日)下午，交通運輸部推介了在上海的兩家航運企業(yè)幫助客戶應對物流供應鏈挑戰(zhàn)的做法。

交通運輸部公路局局長吳春耕介紹，交通運輸部就保障上海港港口暢通有序，保持內河航道順暢，保障國際海運物流供應鏈暢通等提出了11項措施。上海港提前安排了2.5萬名工作人員進入港區(qū)實行全封閉式管理，引導主要班輪公司優(yōu)化航線運力投放，全力做好我國主要的外貿集裝箱航線的運力保障。

截至目前，上海港船舶在港、在泊時間有所改善。上海港綜合運輸服務的效率和裝卸作業(yè)效率都有所提升。數據顯示，上周上海港遠洋國際集裝箱船舶平均在港時間2.02天，較2022年1至2月份降低1.9%。較去年同期降低43.9%。平均在泊時間0.99天，較1至2月份降低11.6%，較去年同期上升2%。

交通運輸部今天下午介紹，封控之下，許多供應商面臨倉庫爆倉、生產受阻、運輸困難等考驗，集裝箱綜合物流供應商馬士基推出了多種措施，幫助客戶應對物流供應鏈挑戰(zhàn)。

這些措施包括：為4月1日至4月15日到達上海的進口貨物提供免費改港服務；豁免3月28日至4月15日離港的出口貨物因取消訂艙產生的滯箱費用；暫停3月28日至4月15日上海進出口貨物的滯箱費累計；豁免3月28日至4月24日之間產生的第三地簽單費、正本提單改成海運單的改單費(適用于所有從上海出口的貨物)等。

此外，馬士基通過“陸改水”“海鐵聯運”等，確保貨運的順暢。有關人士介紹，水路風險更低，幾乎不受疫情影響；運輸時間較短，通常為3-5天；方便省心，駁船直接與碼頭對接，減少運輸過程的時間和溝通成本；有較高穩(wěn)定性，至少每周兩班的駁船與外高橋/洋山碼頭的大船對接。目前，“陸改水”已覆蓋從太倉到九江的長江沿岸12個碼頭。

“海鐵聯運”在500公里以內的運輸距離內，相比傳統(tǒng)拖車業(yè)務，更具價格優(yōu)勢，且在最近的堆場提柜，可避免潛在的超期堆存費及超期箱使費；鐵路班次規(guī)律、每周有多個班次銜接港口船期，不受道路限制阻礙，且與駁船相比可節(jié)省75%的運輸時間。目前，海鐵聯運幾乎覆蓋整個華東地區(qū)。

3月28日以來，中遠海運集團在上海及周邊地區(qū)陸續(xù)出臺系列優(yōu)惠和便利措施，包括對尚未簽發(fā)正本提單，如需改電放、海運單的，免除更改服務費；申請異地簽單至中遠海運集運國內其他分支機構的，免除異地簽單費；因正本提單無法交回，影響后續(xù)進口放貨的，可在中遠海運集運國內其他分支機構交回正本提單后簽發(fā)電子提貨單，免除相關服務費；原卸港為上海，確受疫情影響需要改港的，免除改港服務費等。

中遠海運集團有關人士介紹，在長三角部分公路運輸受阻的情況下，中遠海運集團憑借在長江運營的140余艘集裝箱船舶，40多條航線，在長江沿線55個港口都開通了“陸改水”服務。目前南京、揚州、張家港、徐州等地到上海實現了“天天班”，以“五定班輪”(定航線，定船舶，定班期，定碼頭，定人員)的服務，確保物資準時送達。

通過“陸改水”“陸改鐵”，中遠海運集團從湖北、湖南、安徽、江蘇、浙江、山東等地運送了5500多噸蔬果、米面、生鮮肉類、油鹽醬醋等民生物資、醫(yī)療物資原材料和方艙建造所需設備等物資抵達上海。

目前，中遠海運集團有95條集裝箱運輸航線掛靠上海港，平均每周約36艘、每天5艘以上自營船舶靠泊上海港作業(yè)。3月下旬以來，中遠海運集團已有124艘內外貿集裝箱船舶掛靠上海港，船舶在上海港作業(yè)總體平穩(wěn)有序。

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