在我國而言所謂的海難救助合同其實(shí)就是救助與被救助雙方對遭遇危險的船舶和其他的財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助的合同。那么海難救助合同的當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)是什么?接下來將由找法網(wǎng)小編為您帶來海難救助合同的當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)是什么的相關(guān)知識。

一、什么是海難救助合同

海難救助合同是指在海上或者與海相通的可航水域，救助方與被救助方對遇險的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助的合同。船舶，是指除用于軍事的、政府公務(wù)的或二十總噸以下的小型的海船和其他海上移動式裝置，以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。所稱船舶，包括船舶屬具。財(cái)產(chǎn)，是指非永久地和非有意地依附于岸線的任何財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)。救助款項(xiàng)，是指依照本章規(guī)定，被救助方應(yīng)當(dāng)向救助方支付的任何救助報(bào)酬、酬金或者補(bǔ)償。

二、海難救助合同的當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)是什么

(一)救助方的義務(wù)

根據(jù)《海商法》第177條的規(guī)定，在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負(fù)有下列義務(wù)：

(1)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎進(jìn)行救助;

(2)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害;

(3)在合理需要的情況下，尋求其他救助方的援助;

(4)當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時，應(yīng)接受這種要求，但是要求不合理的，原救助方的救助報(bào)酬金額不受影響。

(二)被救助方的義務(wù)

根據(jù)《海商法》第178條的規(guī)定，在救助作業(yè)過程中，被救助方對救助方負(fù)有下列義務(wù)：

(1)與救助方通力合作;

(2)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害;

(3)當(dāng)獲救的船舶或者其他財(cái)產(chǎn)已經(jīng)被送至安全地點(diǎn)時，及時接受救助方提出的合理的移交要求。

三、海難救助的構(gòu)成要件

1.存在海上危險。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財(cái)產(chǎn)必須處于真實(shí)的危險當(dāng)中。

2.救助標(biāo)的是法律所認(rèn)可的。船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。

船舶以外的其他財(cái)產(chǎn)應(yīng)該是海上財(cái)產(chǎn)，即任何非永久地和非有意地依附于岸線的財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)。所謂有風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)是指到付運(yùn)費(fèi)，因?yàn)檫@種運(yùn)費(fèi)的支付是以貨物到達(dá)目的地為支付前提的，如果貨物不能安全送達(dá)，則不予支付，因此對應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的承運(yùn)人構(gòu)成一種損失。但是，海商法對海難救助的法律規(guī)定不適用于海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動式和移動式近海鉆井裝置。

海難救助的對象限于財(cái)產(chǎn)，對人命進(jìn)行救助是人道主義的行為，是每個人應(yīng)有的道義責(zé)任，因此，對海上人命的救助不應(yīng)適用海難救助的相關(guān)法律制度。但為了獎勵對人命的救助，如果在救助海上財(cái)產(chǎn)的同時也救助了人命，人命救助者也有權(quán)從財(cái)產(chǎn)救助者應(yīng)得的報(bào)酬中分享一定的份額。

3.有自愿而為的施救行為。施救行為可以多種多樣，但必須是自愿的，不能是基于既有的義務(wù)而為的行為。如船員對本船在遇險時提供的勞動，引航員對船舶的引領(lǐng)，國家消防職能部門進(jìn)行的滅火等行政行為，都不是海商法上的施救行為。

專業(yè)救助公司或?qū)ｉT為救助作業(yè)而設(shè)計(jì)的船舶進(jìn)行的救助，并不違背自愿原則。由于我國政治經(jīng)濟(jì)體制的原因，在我國沿海發(fā)生的許多救助行為都是由國有船舶進(jìn)行的，或是在我國港口當(dāng)局的指揮、控制下進(jìn)行的，這種救助也并不違背救助的自愿性質(zhì)，仍然應(yīng)該適用海難救助的法律加以調(diào)整。

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